Modelos de corte de motor, equipamento didático, equipamento de treinamento vocacional

SR6108E Motor Cutaway Modelos Equipamentos Didáticos Equipamentos de Treinamento Vocacional
1. Introdução
O motor síncrono é um motor CA com a mesma velocidade de rotação que o campo rotativo do estator. A velocidade de rotação do rotor é n = 60f / p com o logarítmico p e a frequência de potência f. A velocidade n depende da freqüência de potência f, então a freqüência da fonte de alimentação deve ser constante, a velocidade é constante e não tem nada a ver com a carga. Tem as características de alta estabilidade de operação e capacidade de sobrecarga. É freqüentemente usado em sistema de transmissão síncrono multi-máquina, sistema de controle de velocidade de precisão e equipamentos de grande porte.
Dadta 2.Technical
tensão: AC 380V
tensão de excitação: DC24V
foto do fio:
Entrada de tensão de excitação - DC 24 / 42v.
Estrutura da máquina 3.Synchronous
A estrutura do motor síncrono é variada, e a estrutura do rotor tem tipo de pólo oculto e tipo de polo saliente. Os métodos de instalação incluem horizontal, suspensão, semi-suspensão e vertical. O motor síncrono geralmente é composto de estator, rotor, rolamento, placa de base, tampa da extremidade, anel coletor e estrutura da escova, e o motor com grau de proteção IP44 também está incluído no resfriador. Uma breve descrição dos componentes acima é dada abaixo:

1. Estator
O estator é composto por um suporte, uma bobina de estator e um colar de extremidade e uma parte de suporte da bobina do estator.
1.1 stand
O quadro tem suporte redondo e moldura quadrada (estrutura de caixa), tudo soldado por chapa de aço. O motor do assento redondo da máquina da grande instalação horizontal, o centro da máquina pode afundar, e a parte inferior do assento, por vezes, afunda para o poço abaixo do plano de instalação, de modo que o centro do motor não é limitado pelo exterior tamanho do círculo. Base quadrada são comumente usados ​​em grau de proteção superior do motor, mais do que o ar-ar ou resfriado a ar, refrigerador na parte superior do quadro, motores gerais pelo limite superior do diâmetro do núcleo central, quadro inferior geralmente não é abaixo da instalação avião.
1.2 núcleo do estator.
O núcleo do estator é composto por uma estrutura e uma placa de aço silício na estrutura. O núcleo é dividido em pressão interna e montagem de pressão externa: a pressão interna é posicionada dentro do assento da máquina e, em seguida, a chapa de aço silício é pressionada no assento e, em seguida, o parafuso de tensão e o anel de pressão são pressionados e fixados na máquina assento. A instalação de pressão externa é para fazer a armação de núcleo primeiro, a chapa de aço de silício é pressionada na armação, e o arame embutido é então colocado na armação pelo tratamento de imersão a pressão de vácuo.
1,3 bobina do estator
A bobina do estator é feita de um fio eletromagnético com o grau de isolamento e tensão correspondente, e a bobina pode ser inserida no núcleo do estator através das curvas e do teste de resistência do solo. A parte linear da bobina é pressionada firmemente com a cunha do entalhe. A parte final está firmemente unida com a bobina da manga de poliéster, a argola da extremidade e a parte de suporte. Depois que o revestimento é processado, todo o estator se torna um todo sólido. As bobinas do estator podem ser isoladas com as classes B e F, e o caso especial é o isolamento da classe H. F é usado para os 10KV acima. Bobina do estator é a parte fundamental do motor. É fácil queimar o motor devido a danos causados ​​por sujeira, umidade e isolamento.
O fio do estator normalmente tem 6 cabeças de saída e está marcado com U1, V1, W1 e U2, V2 e W2. Se estiver conectado com "Y", então U2, V2 e W2 serão unidos. Se estiver conectado com "delta", ou seja, U2-V1, V2-W1, W2-U1, três cabeças de fiação, o motor de alta tensão normalmente é conectado com Y.
2 rotor
O rotor do motor síncrono pode ser dividido em dois tipos: o pólo oculto e o convexo, geralmente constituídos por pólos magnéticos, jugo magnético, eixo giratório e anel coletor. 2.1 os pólos magnéticos são divididos em pólos implícitos e salientes. Pólo magnético tipo pólo não-saliente é a circunferência de um círculo não é uniformemente na ranhura do rotor, fez bobina de enrolamento de rotor concêntrico, embutido na ranhura, usando cunha slot de metal, bobina fixa duas extremidades com bandas de guarda de anel, a estrutura de alta mecânica resistência, boa dissipação de calor da bobina, multiusos em 1500 de giro acima do motor. A maioria dos motores abaixo de 1500 RPM são de um pólo magnético do tipo convexo.
2.2 o pólo saliente é composto de pólo magnético, bobina polar e parafuso pólo, e o condutor de excitação é marcado como F1 e F2.

O núcleo do pólo de 2.2.1 é o uso da placa da extremidade, haste, pólo do rebite à pressão de rebitação da placa do pólo no todo, a barra do amortecedor da montagem da sapata do pólo (começando o enrolamento), soldando em anéis de amortecimento em ambas as extremidades, e entalhes em jogar o perfurando núcleo em ambas as extremidades e a fixação da barra de amortecimento para impedir o movimento axial, também pode ser usado no amortecimento do esticado em ambas as extremidades do conjunto de núcleo de latão para fixo
2.2.3 jugo e eixo.
A maior parte do garfo magnético é feito de aço fundido, que também é soldado com chapas de aço. O diâmetro é pequeno e o magne